湖杭高速公路吳興至德清段工程是省綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃中的重要高速項(xiàng)目，也是湖州市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃中“三縱三橫”高速公路網(wǎng)的“一縱”?！斑@個項(xiàng)目實(shí)施將新增一條湖州到杭州的高速通道，疏解杭寧、練杭的交通壓力，完善湖州地區(qū)東部的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和長三角地區(qū)中心地帶高速公路交通網(wǎng)絡(luò)，為長三角經(jīng)濟(jì)一體化、杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展提供可靠的交通保障。
湖杭高速施工場地固化前
湖杭高速的重要性溢于言表，然而由于浙江的地理環(huán)境特點(diǎn)，水網(wǎng)密布，使得高速公路的路基固化顯的尤為重要。根據(jù)規(guī)劃，該標(biāo)段所經(jīng)過的土地多為水洼和農(nóng)田，處于長期被水浸泡的情形。這些軟土多為粘性土，承重能力非常若，因此無法在表層進(jìn)行直接施工，需先對淺層土壤進(jìn)行固化處理，以確保后續(xù)施工順利進(jìn)行。
經(jīng)軟土原位固化系統(tǒng)固化后
這時候，弈晨環(huán)境的軟土原位固化系統(tǒng)就幫了大忙。顧名思義，該系統(tǒng)可對軟土進(jìn)行原位固化處理。首先，我們會根據(jù)施工地的土質(zhì)情況選擇合適的固化劑。選定后固化劑原料將置于粉料倉中，按照預(yù)定比例，這些原料將通過管道進(jìn)入智能配比工作臺進(jìn)行混合攪拌，形成固化劑。最后，通過管道輸送至前方強(qiáng)力攪拌頭，攪拌頭深入底下噴灑固化劑并攪拌，從而實(shí)現(xiàn)軟土的就地固化。
粉料倉和智能配比工作臺
固化系統(tǒng)工作中
該項(xiàng)目中共使用2套一拖二固化設(shè)備，共4個攪拌頭，總施工立方約50萬立方，固化深度達(dá)3米。經(jīng)軟土原位固化系統(tǒng)固化后的基層，穩(wěn)定牢固，具有一定承載力，可確保重型機(jī)械進(jìn)場施工，無沉陷風(fēng)險(xiǎn)。軟土原位固化系統(tǒng)的固化工期相較于傳統(tǒng)的清淤后填碎石來說，短了許多，可以有效降低工程成本。且其直接將軟土變廢為寶，節(jié)約了碎石資源，符合可持續(xù)發(fā)展的理念，是一種綠色的施工方式。